digi.no har tatt utgangspunkt i Mercedes C-klassen som ble lansert i mai , og er en typisk mellomklassebil til en pris fra 399.000 til 1 million:
Før i tiden hadde biler ledninger som sendte strøm direkte til lamper og alle andre enheter som skulle styres, men nå bruker moderne biler signaler og nettverk. Hovedgrepet bilindustrien har tatt er å ikke bruke komponenter som harddisker og sentralisere alt. I stedet bruker man fast elektronikk og flashminne. I tillegg har man ikke en prosessor og et nettverk.
C-klassen er bygget opp med tre forskjellige nettverk, hvorav ett av dem er delt opp i syv undernettverk med opptil 30 prosessorer som styrer de forskjellige enhetene. Tidligere kunne en enkel komponent slå ut hele nettverket, men ny teknologi gjør dette nå umulig.
Tidligere Mercedes-modeller var bygget opp med to nettverk og et 40-talls prosessorer som skulle styre motor og karosseri.
Selv om C-klassen er utstyrt med 30 prosessorer som styrer bilens mange enheter, gjenstår fortsatt elektronikk som varsler biler i speilenes blindsoner og teknologi som forhindrer påkjørsel av bilen foran. Snart kan IT også hjelpe bilen på egen hånd til lete opp en stor nok parkeringsplass og parkere selv.
Mercedes bygger på såkalt CAN-teknologi som står for «Controlled Area Network» og som er et system for kommunikasjon mellom mikroprosessorbaserte systemer. CAN-teknologien gir færre tilkoblinger til bilens elektriske anlegg ved at signalene nå overføres over datalinjen i stedet for over de analoge linjer.
Man kan dermed sammenligne CAN-teknologien med IP-telefoni. Mens tale og data tidligere var skilt ut i to forskjellige nett, har IP-teknologi samlet begge funksjoner over datanettet.
- Tidligere hadde vi dobbelt så mange ledninger, men med den nye nettverksteknologien kan vi nå kanskje klare oss med halvparten av de mange ledningene vi før måtte forholde oss til, sier teknisk inspektør Arne Sørli hos Mercedes-Benz Norge til digi.no.
Datakommunikasjonen foregår fysisk over to ledninger (twisted pair) som er lagt mellom elektronikkenhetene i bilen. Elektronikkenheter med tilslutning til CAN kalles noder. Enhver node er tildelt sitt unike ID nummer i systemet og jo lavere nummeret har dess høyere prioritet har noden.
Hjernen i nye Mercedeser, den såkalte SAM-styringsmodulen, ligger høyre side i bagasjerommet og sender ikke strøm, men signaler til alle systemer, for eksempel lys, sentrallås og styring av drivstoffpumpe. SAM varsler også fører om feil.
Til og med bremselysene er styrt med IT - Mercedes har adaptive bremselys som øker lysstyrken etter som hvor hardt føreren trykker på bremsepedalen og selve lysmodulen består at en styringsenhet og flere pærer.
Teknologien vil også sørge for at bremsene holdes tørre. Dette fordi at regnesensoren registrerer når det regner, og bremser legges på med jevne mellomrom for å holde dem tørre.
Sikkerhetsnivået håndteres av syv kollisjonsputer, beltestrammere og beltekraftbegrensere. I standardutstyret inngår også hodestøtter som i løpet av millisekunder beskytter hodet ved påkjørsel bakfra.
Det blir mer og mer vanlig for bilmekanikere å koble til et digitalt diagnoseapparat til systemet for å kunne lese av hva som er feil.
Med en tablet PC koblet til diagnoseapparatet kan mekanikeren feilsøke og slette servicelamper og for eksempel måle oljeforbruk. Snart skal kabelen som mekanikeren lett kan snuble i, erstattes med trådløs teknologi.
Frontlysteknologien har forbedret belysningen på veien med opptil 85 prosent. Siktområdet på veikantene forbedres med 10 meter og siktlengden med 50 meter.
Den nye audio- og telematikk-generasjonen setter nye standarder med langt flere funksjoner. På en liten datamaskin med en lagringsenhet på 4 Gb, kan føreren koble seg til GPS, radio, MP3, CD, telefon og til og med tv på en LCD-skjerm. Tv og video slår seg selvsagt av når bilen er i bevegelse, men barna i baksetet kan derimot fortsette å se på innholdet. Ved hjelp av et lite hjul rett bak girspaken (helt til venstre på bildet), kan alle funksjoner styres fritt. Selve komponentene ligger i bagasjerommet og er forbundet med alle komponenter med fiberopptikk (bildet under)
Alternativt kan man snakke inn i mikrofonen hvilket valg man ønsker. Systemet har seks forhåndsvalgte språk. Underholdning og musikk kan lastes ned fra Internett. MP3-spilleren kobles rett inn via en ledning. Man kan også brenne en CD med sin favorittmusikk og kopiere den inn på harddisken.
- Denne trenden kommer for fullt nå, og går under betegnelsen infotainment, forteller Kværn.
