Tvinges Telia og Telenor til å holde liv i 2G?

En svært gammeldags bilindustri og like gammeldagse EU-regler kan tvinge mobiloperatørene til å beholde 2G til 2030. I dag møtes operatørene og departementet.

Historien om det nå ca. 31 år gamle 2G-nettet er litt surrealistisk å følge fra tilskuerbenken. I en rekke artikler har Digi Telekom presentert utfordringene for spesielt bileierne i Norge når 2G/GSM-nettene slås av i 2025.

Det selges fortsatt biler som bruker 2G-nettet til automatisk å ringe opp nødetatene ved ulykker, systemet som har navnet Ecall. Dette er et system myndighetene krever at nyere biler har. Et utmerket system som sparer liv.

Det smått rare med denne historien, er at EU først i år har startet arbeidet med å godkjenne andre teknologier – i praksis 4G og 5G – som bærere av denne livsviktige kommunikasjonen.

Etter at Sverige har bestemt seg å utsette stenging av 2G-nettet til 2027 er Norge det eneste landet i Europa som stenger 2G-nettet så tidlig som i 2025.

IOT bruker 2G

Når 2G stenges er det selvsagt ikke bare bilenes kontakt med internett som sliter, også alarmer av ulike typer må enten skiftes ut eller så må kommunikasjonsmodulene byttes. Om det er mulig.

Sist uke fikk jeg selv alarmselskapet mitt på tråden. De kunne fortelle at alarmen i huset må skiftes, fordi «Telenor og staten har bestemt at 2G-nettet skal slukkes». Jeg korrigerte selvsagt framstillinga, men poenget er at det ikke bare er bilindustrien som har sittet komfortabelt i ro og ventet med å ta grep, selv om det er rundt ti år siden mobiloperatørene ga beskjed om at de ville stenge 2G-nettet i 2025.

Ti år burde være veldig god tid til å få på plass løsninger for hvem som helst. Det er lett å forstå at noen av IOT-enhetene der ute rett og slett bare står og virker uten at de som en gang monterte dem husker at de finnes. En og annen sensor vil sannsynligvis miste kontakten med nettet når 2G-nettet stenges.

Tekniske vidunder på fire hjul

Kunnskapsløshet kan ikke bilbransjen gjemme seg bak. De har i ti års tid produsert og solgt biler med foreldet kommunikasjonsutstyr. Husk at Telia åpnet sitt 4G-nett 14. desember 2009 og Telenor sitt 4G-nett tre år seinere, 19. september 2012. EU må ta noe av skylda for å ikke ha enten godkjent eller stilt krav om flere kommunikasjonsteknologier i Ecall.

Det er jo ikke sånn at det har vært hemmelig at mobilbransjen kommer med ny teknologi hvert tiende år. I tillegg har mobiloperatørene advart om dette. Lenge!

Ifølge Bilimportørenes Landsforening er det rundt 700.000 biler som mister nødsystemet sitt når 2G-nettene forsvinner. Den siste tida har både Telia, Telenor og Bilimportørene vært på besøk hos Digitaliseringsdepartementet for å drøfte denne saken. De siste møtene skjer etter planen i dag.

Noe av problemet for regjeringen når de eventuelt skal legge press på aktørene, er at det er en risiko for at liv går tapt om Ecall slutter å virke for flere hundre tusen biler. Dessuten er det et tilleggsargument at biler fra utlandet på besøk i Norge, også risikerer å ha EU-godkjent gammel 2G-teknologi i sine Ecall.

Ikke er det veldig dyrt for mobiloperatørene å holde liv i 2G-nettet noen år til heller. Den danske operatøren TDC Net sier til IT Watch Danmark at det ikke er spesielt dyrt å holde liv i 2G-nettet. De har ikke satt noen dato for slukkingen. Uten frekvensene fra 2G må de norske operatørene bygge noen flere basestasjoner for å få samme dekning på 4G/5G som 2G.

Frekvenser til å boltre seg med

Ønsket om å få frigjort frekvenser til andre teknologier (4G/5G) er selvsagt reelt nok, men det lyder kanskje litt hult i et land der operatørene kan boltre seg i frekvensressurser, sett i forhold til land med betydelig mer folk å dele ressursene på enn Norge.

Det mest absurde med hele saken er at vi snakker her om foreldet teknologi i en bransje som har gitt oss biler som både kan lukeparkere og kjøre helt selv, om de får lov. De nyeste bilene er tekniske vidundere på alle andre områder enn akkurat kommunikasjonen med redningstjenester via Ecall når det skjer en ulykke.