Det ble utført 264 jammetester på Andøya i 2023 - testene får resultater

Nkom opplyser at det under årets jammetest på Andøya ble utført til sammen 264 ulike tester på biler, droner, skip, fly og annet utstyr. Utstyret ble angrepet med ulike typer av signalforstyrrelser og signalforfalskinger – gjerne flere typer i kombinasjon.

Det ble prøvd ut ulike typer mottiltak mot forstyrrelser, og man fikk testet kombinasjoner av ulike satellittnavigasjonssystemer. Man fikk dessuten utforsket ting som sensorfusjon, altså at man bruker informasjon fra ulike enkeltsensorer til å skaffe seg en korrekt situasjonsforståelse.

Deltagere har også prøvd ut ny antenneteknologi og testet ulike kombinasjoner av antenner og mottakere.

Og testresultatene får praktisk nytte, forteller senioringeniør hos Nkom, Nicolai Gerrard.

Bruker Andøya-resultatene

– For eksempel har Ericson sagt at de nå implementerer erfaringer fra sin datafangst på Andøya i utstyret sitt. Mange av de som var her i fjor, har forbedret sine systemer og testet disse forbedringene under årets tester. Og flere bruker dataene de har samlet på Andøya til analyser og videre forskning, sier han.

Blant annet bruker den europeiske romfartsorganisasjonen ESA nå innspilte GNSS-RFI-signaler fra Andøya til å gjennomføre enda flere tester i sine egne laboratorier.

Industrivirksomheter fra Japan i øst til USA i vest deltok under Jammetesten, som man nå vurderer å bygge permanente lokaliteter for på Andøya.

Avanserte angrep

Testuka på Andøya begynte med enkel jamming, som er forstyrring eller blokkering av signaler. Forstyrrelsene ble gjort stadig mer avansert, med mer komplisert og tilfeldig utforming av støyen, slik at det ble vanskeligere å filtrere den bort.

I tillegg ble det gjort tester med spoofing; forfalsking av signaler slik at de viser feil tid eller sted for mottakeren. I år brukte man også en spesiell spoofing-teknikk, kalt meaconing, som går ut på at man kopierer et signal for å få det til å se ut som om mottakeren befinner seg der signalet opprinnelig ble mottatt.

– Før vi startet var holdningen hos mange at «utstyret tåler dette, det her går fint», men etter hvert som vi har økt vanskelighetsgraden har det blitt vanskeligere og vanskeligere for utstyret å stå imot testene. Etter det vi vet, er det ingen som kan si at utstyret deres har overlevd alle angrepene vi har kjørt, sa sjefingeniør Tomas Levin i Statens Vegvesen, etter at årets jammetest var gjennomført.

En detaljert gjennomgang av testene som ble gjort, noen testresultater, og en del observasjoner man har bitt seg merke i, finner du her.