– Interessante resultater: Nkom håper jammetesten på Andøya kan bli årlig

Parkerte biler som trodde de var på fjelltur, navigasjonssystemer som blir ekstra sårbare fordi de lener seg tyngre på GPS enn andre GNSS-systemer, og en robotgressklipper som løp løpsk i hagen sin – det er de første erfaringene som kan meldes fra den store jammetesten på Andøya denne uka.

Biler, droner, helikoptre og annet utstyr har blitt utsatt for jamming og spoofing-angrep, og ingeniør Nicolai Gerrard i Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (Nkom) forteller at høydepunktet for ham var spoofing-testene som ble utført på torsdag.

– Vi tok over klokker og navigasjonssystemer, og har fått en del interessante resultater. Vi ser at noen systemer står bedre imot angrepene enn andre, og har fått noen indikasjoner om hva som gjør noen systemer robuste, og hva de systemene som enklere har latt seg ta over, mangler for å stå imot spoofing, sier han.

Biler i ro trodde de kjørte

Neste uke skal erfaringene fra jammetesten oppsummeres, men detaljsvarene kommer senere, etter hvert som testdeltagerne fra utstyrsprodusenter, telekomaktører, myndigheter og andre, begynner å analysere den store mengden data som er samlet inn i løpet av en hektisk uke.

Gerrard forteller at man ved å forfalske – eller spoofe – GNSS-signaler, blant annet klarte å få biler som stod helt i ro på flatlandet ved Bleik til å tro at de var ute og kjørte på fjellet. Når bilene så begynte å kjøre, kunne man se at en del av systemene i bilene raskt merket at noe var galt, og prøvde å korrigere, slik at kartvisningen i bilene lugget. Men til slutt lot systemene seg lure av de falske signalene, og fortsatte visningen av den falske, spoofede ruta.

At systemene reagerer kan bety at en løsning for å avsløre spoofingen ikke er så langt unna, eller at det kan være behov for å legge inn en funksjon for varsling om mulig spoofing av signalene når systemene merker at noe ikke er som det skal være.

En annen tidlig erfaring fra testene, er at navigasjonsutstyr som også skal kunne hente inn informasjon fra andre satellittsystemer – som Glonass og Galileo – på andre frekvensbånd enn de man prøvde å spoofe, ofte vektlegger GPS-signalene så mye at de lar seg lure av spoofede GPS-signaler i stedet for å bruke andre data til å korrigere feilen. Dette er noe som muligens kan justeres for å gjøre systemene sikrere.

– Det er i alle fall noe produsenter av slikt utstyr bør tenke på. Alle deltagerne har forhåpentligvis fått ting å jobbe videre med etter denne uka. Den dype analyseringen av dataene starter nå, og det blir spennende å se hva folk finner ut etter at de kommer hjem, sier Gerrard.

Han forteller at det ikke er noe krav om å utarbeide rapporter med testresultater, men at alle som har vært med på testene, oppfordres til å dele både data og analyseresultater med hverandre.

Håper jammetesten blir årlig

Gerrard sier at Nkom gjerne ser at jammetesten på Andøya blir en jevnlig foreteelse. Han forteller at det har vært nokså arbeidskrevende å få gjennomført denne ukas jammetest, men at mye av det administrative arbeidet for mulige tester i framtiden er unnagjort i forbindelse med den.

På spørsmål om hvor ofte han ser for seg at slike tester skal arrangeres, sier Gerrard at store tester, som den de har gjennomført nå, kan være årlig, men han ser for seg at man i tillegg kan arrangere mindre, og mer spesifikke tester, for eksempel for enkelte bransjer. Omfanget og antall tester, vil uansett også være et spørsmål om økonomi, legger han til.

Om jammetestene blir en fast foreteelse, mener Gerrard at Andøya egner seg godt som arrangørsted. Omgivelsene er slik at det er få som forstyrres av forsøkene som blir utført, og erfaringene fra årets tester er gode, sier han.

– Har dere fått noen meldinger om at lokalt utstyr er blitt påvirket av forsøkene deres?

– Vi har ikke fått noen klager. Vi har varslet grundig, både gjennom kommunen og lokalavisa, og når folk vet at forsøkene er i gang så blir det gjerne ikke til at man klager, selv om man skulle oppleve forstyrrelser. Men vi har fått høre at en robotgressklipper skulle ha begynt å kjøre noen andre ruter enn den var satt opp til.