Ford satset hardt på KI – hyrer tilbake hundrevis av ingeniører

Mange bedrifter har kastet seg rundt for å implementere kunstig intelligens i sin daglige drift, ofte av frykt for å bli hengende etter. Noen ganger kan det imidlertid gå litt vel fort i svingene.

Den store amerikanske bilprodusenten Ford opplyser nå at KI-satsingen deres ikke gikk helt levde opp til forventningene – og selskapet har derfor sett seg nødt til å ansette et stort antall ingeniører igjen.

Blant andre Bloomberg og BBC har fortalt om saken.

Ford, i likhet med så mange andre selskaper, bestemte seg for en tid tilbake for å benytte KI-teknologi i et forsøk på å heve produktiviteten og effektiviteten.

Innså verdien til veteranene

I forbindelse med presentasjonen av resultatene for det tredje kvartalet i fjor, opplyste Ford at de har jobbet med å implementere KI på tvers av hele produksjonsprosessen. Blant annet har selskapet tatt i bruk over 900 KI-kameraer for å oppdage kvalitetsproblemer tidlig.

Selskapet fant imidlertid ut at de hadde overvurdert hva teknologien faktisk er i stand til.

– Kunstig intelligens er et fantastisk verktøy, men det er bare så godt som informasjonen du bruker til å trene det med. Tidligere har vi ikke viet nok oppmerksomhet til erfaringen og kunnskapen til våre mest erfarne ingeniører, som har vært med oss gjennom mange produktgenerasjoner, sa Charles Poon, Fords visepresident for kjøretøyutvikling, til en gruppe journalister.

– Feilaktig trodde vi at det å bare ta i bruk kunstig intelligens og mate den med designkravene våre, ville være nok til å utvikle et produkt av høy kvalitet, la han til.

Skal «rette» på KI-feilene

Som Ford opplyste i en nylig publisert pressemelding, hyret selskapet derfor over 300 veteraningeniører som har fordelen av «flere tiår med erfaring og visdom», med Fords egne ord.

Mange av disse ingeniørene skal overta oppgavene som KI-teknologien opprinnelig var tiltenkt innen kvalitetssikring.

– Disse ingeniørene er frigjort fra de daglige produksjonsplanene og fungerer nå som interne kvalitetsrevisorer. Hver uke gjennomfører de obligatoriske designgjennomganger for å avdekke og fjerne potensielle svakheter før konstruksjonstegningene når fabrikken, skriver selskapet.

Men ingeniørene skal også brukes til å trene KI-systemene. Ifølge Poon innså Ford at KI-verktøyene må trenes av de mest erfarne medarbeiderne om de skal levere varene. Hvorvidt dette betyr at Ford akter å erstatte ingeniørene med KI igjen når treningen er over, gjenstår å se.

Ikke første gang

Det er ikke helt uvanlig at bedrifter opplever å bli «revet med» av KI-revolusjonen, for deretter å ombestemme seg senere. En lignende sak utspilte seg nær vår egne breddegrader, etter at den svenske betalingstjenesten Klarna erstattet hele 700 fulltidsansatte i kundeserviceavdelingen med KI.

Som blant andre Bloomberg meldte, begynte Klarna senere å ansatte menneskelige kundeservicemedarbeidere igjen etter at kunder begynte å klage på dårligere kvalitet og uttrykte ønske om menneskelig interaksjon.

Analysebyrået Gartner anslo tidligere i år at rundt halvparten av bedrifter som erstatter kundeservicepersonell med KI, vil hyre tilbake mennesker innen år 2027.

– Etter hvert som organisasjoner møter begrensningene ved kunstig intelligens og kundenes forventninger fortsetter å øke, vil de måtte investere på nytt i menneskelig kompetanse for å opprettholde tjenestekvaliteten og sikre videre vekst, skriver byrået.