Neste år kommer utbyggingsplanen for bedre nettdekning langs jernbanen

Utbyggingsplanen for milliardprosjektene som skal bedre nettdekningen på togene fra 2027 kommer til å være ferdig i løpet av neste år. Det skriver samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en redegjørelse over alle tiltakene som nå er satt i gang eller planlagt de nærmeste årene for å gjøre det lettere å bruke mobiltelefon og PC på tog i Norge.

Samferdselsministerens redegjørelse kommer i et svar han gir på et såkalt skriftlig spørsmål Fremskrittspartiets Erlend Wiborg leverte inn 30. oktober. Wiborg, som representerer pendlerfylket Østfold på Stortinget, peker blant annet på at mobilnettet langs jernbanen i dag er så dårlig flere steder at det er vanskelig for folk å arbeide på toget.

Nygård starter gjennomgangen sin med et tiltak som allerede er godt i gang. I løpet av 2023 vil de fleste nye og gamle togsett ha fått mobilforsterkere som gjør det mulig for de reisende å streame video og bruke nettet til jobb og underholdning, dersom dekningen på utsiden av toget er tilstrekkelig. Mobilforsterkerne fanger opp mobilsignalene på utsiden, forsterker disse og sender dem ut igjen som tradisjonell mobildekning inne i toget, en teknologisk løsning som ifølge Nygård vurderes som bedre og mer stabil enn WiFi.

Intercity-mobildekning i løpet av 2025

Langs jernbanen kommer seks strekninger til å ha mobildekning fra start til stopp innen utgangen av 2025. I en av frekvenspakkene som ble utbudt under frekvensauksjonen i 2019, forpliktet nemlig operatøren som fikk tilslaget, seg til å bygge ut mobildekning på seks jernbanestrekninger:

• De tre strekningene i Intercity-triangelet: Skien – Oslo, Lillehammer – Oslo, og Halden – Oslo

• Stavanger – Egersund – Kristiansand

• Melhus – Trondheim – Steinkjer

• Flåmsbanen

Telia, som vant denne delen av frekvensauksjonen opplyser at de er i gang med alle disse prosjektene.

– Vi har identifisert alle dekningshull, og er nå i andre fase av prosjekteringen. Der jobber vi med å få plass avtaler med ulike aktører slik at vi kan få plassert utstyret vårt langs jernbanestrekningene, skriver informasjonssjef Daniel Barhom i en epost.

Telia skal bygge ut mobildekningen etappevis langs strekningene, men det er ikke bestemt hvilke etapper som får dekning først.

– Sekvensen for hvilke banestrekninger som realiseres når er ikke satt enda. Dette avhenger blant annet av når avtalene med plassering av vårt utstyr landes. Vi jobber bredt og parallelt med alle prosjektene, og har god fremdrift, skriver Barhom.

Nettdekning overalt i 2027

Telia skal ikke bygge ut mobildekning i togtunellene. Det er et eget prosjekt som Bane NOR har ansvar for. Samferdselsministeren nevner bare nye Ulriken tunnel mellom Bergen og Arna, og Blixtunnelen mellom Ski og Oslo som vil ha mobildekning med god kapasitet når den åpner nå i desember.

Det er imidlertid totalt 687 tunneler langs de jernbanestrekningene som er i drift i Norge, og kostnadsrammen for å få mobildekning i disse, er 2,679 milliarder 2023-kroner. Jernbanedirektoratet har satt utbyggingen helt på topp av sin liste over jernbaneprosjekter de mener politikerne bør prioritere, blant annet fordi det er det klart mest lønnsomme av dem. Prosjektet er også prioritert i Nasjonal Transportplan, og skal være gjennomført innen 2027.

Utenfor tunnelene mener Jernbanedirektoratet at mobildekningen må komme gjennom den ordinære utbyggingen, men ettersom togene også går gjennom områder hvor det ikke er kommersielt lønnsomt å bygge basestasjoner, ser direktoratet for seg at man lyser ut statsstøttede konkurranser for å bygge ut mobildekning på disse strekningene.

Hvilke strekninger som bør bygges ut når er blant det som utredes i forprosjektet samferdselsministeren kom inn på i sitt svar til Erlend Wiborg. Forprosjektet er basert på Konseptvalgutredningen Jernbanedirektoratet leverte i 2020, og den tilhørende kvalitetssikringen (KS1), og skal fullføres i løpet av 2023. Det skal blant annet beskrive en utbyggingsplan ut fra hvor behovene for mobildekning er mest prekære og hvor utbyggingen gir størst effekt.