Omfattende jammetester på Andøya

Jamming er forstyrrelser eller blokkering av blant annet radio- og GPS-signaler, mens spoofing er utsending av falske signaler for å lure mottakeren som tar imot disse signalene.

Denne uka bruker Nkom, Vegvesenet og Forsvarets forskningsinstitutt i spissen for norske myndigheter, bilprodusenter og teknologileverandører fra hele Europa, områdene rundt Bleik på Andøya til å teste hvor bra moderne GNSS-systemer, som GPS og Galileo, tåler angrep med disse teknikkene.

Mer enn 100 deltakere kommer til Andøya for å utsette produktene og teknologien sin for forstyrrelser, blant annet fra stasjonært og mobilt jammeutstyr som har blitt beslaglagt av Nkom og politi.

Tester på vei og i luften

Interessen har ikke minst vært stor fra telekomaktører, transportsektoren og bilindustrien, og rundt 20 biler deltar i kjøretestene som foregår langs en åtte kilometer lang teststrekning som er tilrettelagt for måle- og utstyrsbilene til bilprodusenter.

Det vil også bli gjort tester i luften, med droner og helikopter fra søk- og redningstjenester.

– Den økte avhengigheten av GNSS innen kritiske samfunnsfunksjoner gjør oss sårbare for forstyrrelser av satellittsignalene. Målet med jammetesten er å finne løsninger på en økende sikkerhetsutfordring før det påvirker robustheten i veitransporten og andre viktige samfunnsområder, sier Nkoms senioringeniør Nicolai Gerrard og sjefsingeniør Tomas Levin i Statens vegvesen i en melding Nkom har sendt ut i forbindelse med testene.

Transportsektoren, kraftforsyningen, finansnæringen, telekom-operatører og redningstjenesten er eksempler på viktige samfunnsaktører som er er avhengig av tjenester som kan fastslå riktig posisjon, navigasjon og presis eller synkronisert tid. I stor grad er disse tjenestene basert på globale satellittnavigasjonssystemer. Og når signalene fra disse systemene forstyrres er de potensielle konsekvensene alvorlige.

Jamming utføres både av privatpersoner og myndigheter. Inside Telecom har tidligere skrevet om at folk har blitt bøtelagt for å kjøre rundt med jammeutstyr på norske veier. Militære styrker kan også bruke jamming i elektronisk krigføring, for eksempel for å gjøre det vanskelig å styre droner, og i Øst-Finnmark har sivile fly i flere år opplevd å miste GPS-signalet som følge av jamming fra Russland, blant annet i forbindelse med militærøvelser.

At sivile bruker GPS-jammere kan være for å hindre at arbeidsgiver ser hvor man kjører ved å blokkere flåtestyringsverktøy, eller at noen stjeler en bil de vil unngå blir sporet. I utlandet brukes utstyret også for å unndra seg GPS-basert veiprising der man betaler for antall kilometer kjørt på enkelte motorveier.

Realistiske tester

Aktørene som står bake jammetestene på Andøya, mener det er et viktig arrangement.

– Både brukere og produsenter får testet ut sitt eget navigasjonsutstyr i et realistisk miljø hvor signalene fra GPS eller andre satellittnavigasjonssystemer er forstyrret, forfalsket eller rett og slett utilgjengelige, sier Anders Rødningsby i Forsvarets forskningsinstitutt.

Tomas Levin påpeker at Norge har blitt lanseringsland for elbiler, og at dette gir en unik mulighet til å høste nyttig erfaring og data fra avanserte systemer.

– Det er viktig at kjøretøyene er robuste og at vi har infrastruktur som støtter den teknologiske utviklingen ved mer automatisering, sier han.

Gode testforhold

Jammetesten, som er den mest omfattende sivile jammetesten noen gang i Norge, legges til Andøya fordi forholdene for å gjennomføre slike tester uten å forstyrre resten av samfunnet, er særlig gunstige her. Her er det høye fjell som minimerer signalutbredelsen, og liten flytrafikk å forstyrre.

Lokalt på Andøya vil man likevel kunne oppleve tidsbegrenset påvirkning av GNSS-tjenester i perioden testingen gjennomføres, og innbyggere og andre som kan bli berørt, er derfor varslet.

Jammetestene på Andøya er godkjent av Nkom, og gjennomføres som et samarbeid mellom Nkom, Statens vegvesen, Forsvarets forskningsinstitutt (FFI) og Justervesenet. Testnor bistår med praktisk gjennomføring og koordinering.