Bilprodusenter vil teste neste generasjon Ecall i Norge

At Ecall – systemet som sørger for at bilen din automatisk ringer opp nødetatene dersom du havner i en trafikkulykke – er laget for å fungere på 2G og 3G, er blitt en stor hodepine for myndighetene i Europa.

De fleste landene i Europa har nemlig vedtatt å legge ned disse nettene mellom 2025 og 2030, for å frigi frekvensene til 4G- og 5G-nettene. Det vil føre til at Ecall slutter å virke i flere millioner europeiske biler.

Nå vil Volvo og Audi teste ut neste generasjon Ecall i Norge. Det framgår av et brev Telenor har sendt til Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB).

Mål om full 5G-støtte i 2025

I brevet, som ble sendt 30. april i år, skriver Jørn Arnesen, som er tjenesteansvarlig for nødetater hos Telenor, at de har fått henvendelser om dette fra blant andre Volvo og Audi, og de ber om kontakt med de hos DSB som er involvert i driften av Ecall.

Til Digi opplyser Arnesen at de er helt i startfasen med prosjektet og at de hadde første møte med DSB om dette rett før sommeren.

– Vi starter opp igjen nå på høsten, så får vi se hvor langt vi kommer i år. Per i dag har vi ingen fastsatte datoer vi forholder oss til, men vi har et mål om å ha full støtte for neste generasjons Ecall i løpet av 2025, skriver han i en e-post.

Utløpet av 2025 er også tidspunktet Telenor og Telia har satt for når de begynner stengingen av sine 2G-nett. Når den prosessen er fullført vil all mobiltrafikk i Norge foregå på 4G og 5G. 3G-nettene ble lagt ned i 2020.

Arnesen skriver til Digi at Ecall-testingen vil skje i samarbeid med bilprodusentene og DSB.

– Det vil i første omgang foregå på en testplattform før vi går over i vårt produksjonsnett. På et tidspunkt blir det også nødvendig å teste anrop som kommer fra nettene til Telia og Ice, for å se at alt fungerer som det skal også der. I praksis foregår testing slik man kanskje kan tenke seg; det blir gjort et eCall-anrop fra en bil, som går inn i vårt nett. Vårt nett identifiserer hva slags type anrop dette er og ruter det basert på hvor bilen er til aktuelt 110-mottak.

I dag rutes Ecall-anrop i Norge automatisk videre fra en server hos DSB til den brann- og redningssentralen som er nærmest stedet der anropet kommer fra. Det jobbes imidlertid med å overføre håndteringen av Ecall-anropene til ambulansesentralene.

Må testes og tilrettelegges

Det er ikke bare bilprodusentene som ser nytten i 5G-testingen av Ecall. Den er også nyttig for Telenor, forteller Arnesen.

– På et overordnet nivå er alle komponenter i vårt nett klargjort for å håndtere neste generasjons Ecall-anrop, men som i de fleste tilfeller der vi skal innføre nye tjenester eller funksjonalitet i vårt nett, må det testes og eventuelt tilrettelegges, skriver han.

– Når det kommer til nødanrop og Ecall er det ganske mange komponenter i nettet som skal snakke sammen og fungere. Her kan det være vi må gjøre diverse justeringer eller oppdateringer for at ting skal fungere som forventet, legger han til.

5G-nettene har langt større kapasitet for datatrafikk enn 2G-nettene. Det vil trolig føre til at neste generasjon Ecall får nye funksjoner og at datasettene Ecall-systemet sender til nødetatene i forbindelse med bilulykker, blir utvidet.

Det kan for eksempel være data om hvor mye drivstoff som er igjen på tanken hos fossilbiler og hva temperaturen er på batteriet til elbiler.

Arnesen sier imidlertid at man i denne omgang tar sikte på bare å teste selve 5G-funksjonaliteten.

– Overgangen til 5G åpner for nye muligheter, men den viktigste grunnen til at man går over til 5G Ecall, er at 2G- og 3G-nettene legges ned, og i første omgang er målet å bevare dagens funksjonalitet når det skjer, skriver han.