Digitaliseringsdepartementet skal ha tre møter om 2G-stenging og Ecall i oktober

Bilimportørenes Landsforening kommer til å be Digitaliseringsdepartementet om å få utsatt stengingen av 2G-nettet når de 15. oktober møtes for å diskutere stengingens konsekvenser for Ecall-systemene i norske biler.

Tall foreningen har hentet inn fra sine medlemmer, viser at 700.000 biler i Norge har Ecall som bare fungerer på 2G-nettet, og som derfor vil slutte å fungere når Telenor og Telia stenger nettene sine ved utgangen av 2025.

Kommunikasjonssjef Andreas Bibow Handeland i Bilimportørenes Landsforening sier til Digi at de vil be om at stengingen utsettes, helst fram til 2029-2030, men i alle fall fram til EUs nye regler for typegodkjenning av Ecall-moduler begynner å gjelde i 2027.

De første årstallene mener han ligger rundt der de fleste andre europeiske landene legger ned sine 2G- og 3G-nett. Det siste er året det svenske 2G-nettet har fått utvidet levetiden til, etter at Telia i mai varslet at de ikke vil legge ned sitt nett som planlagt ved utgangen av 2025.

– Utopi med norsk skreddersøm

– Målet vårt er å få til en konstruktiv dialog med departementet, siden vi ikke har opplevd at vi har hatt det innledningsvis med Nkom og departementet.

Handeland sier til Digi at de føler at deres argumenter hittil ikke har nådd fram til Digitaliseringsdepartementet og Nkom.

– Det virker som om de hittil i stor grad har lent seg på informasjon fra teleoperatørene. Når vi leser hva de skriver om overgangen fra 2G til 4G og 5G, synes vi jo den glorifiseres. Det skrives lite og ingenting om konsekvensene for Ecall, for eksempel.

Statssekretær Gunn Karin Gjul møtte nylig Telenor og Bilimportørenes Landsforening til debatt i Dagsnytt 18. Handeland ser fram til å møte henne «på tomannshånd».

Departementet har nemlig invitert de berørte aktørene til separate møter. Både Telia og Telenor setter seg ned med dem i hvert sitt møte den 22. oktober, mens bilimportørene altså har sitt møte uka før.

– Det blir veldig spennende. I Dagsnytt 18 synes vi statssekretæren virket lydhør for våre argumenter og interessert i å lytte og få dette belyst, sier Handeland.

Han mener Bilimportørenes Landsforening har noen fakta det er verd å lytte til.

– Det finnes ikke noen kvikkfiks hvor man kan ringe ned til en bilfabrikk og få endret en produksjonslinje. Det er en utopi at vi skal kunne få en skreddersøm for det norske markedet fordi norske teleoperatører har valgt å legge ned 2G-nettene før alle andre.

Kjent i mer enn ti år

Telenor Norges dekningsdirektør Bjørn Amundsen var også med i Dagsnytt 18-debatten og sier til Digi at han der oppfattet statssekretæren som lydhør for deres argumenter.

– Bilbransjen har visst i mer enn ti år når 2G-nettene skal legges ned, og har hatt mer enn god nok tid. Det vil ikke hjelpe noe om vi nå utsetter stengingen et år eller to, sier han.

Amundsen gjentar at økt levetid for 2G-nettet ikke bare er et økonomisk spørsmål.

– Det handler om at vi trenger frekvensene til utbyggingen av 4G og 5G, men det er selvsagt også forbundet med en kostnad. Den vil ikke først og fremst være forbundet med det å holde liv i 2G-nettene, men med tiltak vi i så fall måtte gjøre i andre deler av nettene som en konsekvens av dette.

– Hadde det hjulpet om en kompensasjon i stedet var frekvenser fra auksjonen av frekvenser i 1500 og 2600 MHz-båndene som skal avholdes i 2025?

– Jeg sitter ikke med dyp nok kompetanse om den kommende frekvensauksjonen til å kunne si noe om det, sier Amundsen.