Telia tester 5G som tog-kommunikasjon

Det fulle navnet på teknologien som nå skal testes på den 40 kilometer lange strekningen mellom Katrineholm og Åby i Sverige, heter Future Railway Mobile Communication System (FRMCS). Sammen med Telia i testen er utstyrsleverandøren Ericsson og det svenske Trafikverket.

Ifølge en pressemelding fra Telia, er dette første gang det skal testes en europeisk 5G-basert standard som har potensial til å levere svært høy båndbredde til kritisk togkommunikasjon.

I dag benytter de fleste togstrekninger i Europa GSM-R, en spesialtilpasset versjon av 2G-teknologien. Det gjelder også i Norge, og også her skal teknologien byttes ut. I likhet med kommersielle 2G-nett er denne teknologien i ferd med å bli foreldet. Derfor er hele togmiljøet i Europa i ferd med å finne ut hvordan de skal bytte ut teknologien, og da er det blant annet pekt på bruk av 5G-teknologi.

Også i kommersielle nett

Det ser ikke ut til at det blir snakk om rene kommersielle 5G-nett, men en egen tog-variant, FRMCS. Det vurderes også bruk av og samarbeid med kommersielle mobilnett.

Telia skriver at GSM-r-nettet vil bli faset ut innen 2033 til fordel for det 5G-baserte tognettet. Den nye standarden skal hjelpe til med å digitalisere sektoren, støtte økt automasjon og ta i bruk mulighetene i 5G-standarden. Noe av håpet er å gi bedre konkurransedyktighet både når det gjelder kampen om passasjerer og frakt av gods.

Testen mellom Katrineholm og Åby er en del av EU-prosjektet FP2-Morane-2, og i testen er det Telias eksisterende 5G-nett som benyttes.

Kritisk kommunikasjon

Direktør for infrastruktur i Telia Sverige, Staffan Åkesson sier at takket være 5G-dekningen og nettverkets kvalitet, kan de bidra til å modernisere kritisk kommunikasjon for europeiske jernbaner. Han peker på at tog har en sentral rolle i overgang til mer bærekraftig transport.

– Prosjektet vil levere viktig innsikt for vårt arbeid med å utvikle kritiske kommunikasjonstjenester for andre viktige infrastrukturer i samfunnet, sier han, og har nok utbygging av nødnett i tankene.

Prosjektet FP2-Morane-2 vil teste FRMCS i tre europeiske laboratorier og på flere ulike togstrekninger, inkludert både konvensjonelle og jernbaner laget for veldig høy hastighet. Programmet pågår mellom 2025 og 2027.

Bane Nor med på EU-prosjekt

Trafikverket forteller på sitt nettsted at de også er med på et annet FRMCS-prosjekt, sammen med norske Bane Nor og Øresundsbro-konsortiet. Også danske Banedanmark er assosiert medlem av prosjektet.

Dette prosjektet heter 5G4railscand – altså en slags forkortelse for noe sånt som «5G for tog i Skandinavia». Dette prosjektet har fått 18 millioner euro (211 millioner norske kroner) i finansiering fra EU-ordningen CEF (Connecting Europe Facility).

Her er målet å bygge en passiv tele-infrastruktur langs en del av en transportkorridor mellom Skandinavia og Middelhavet. Det er strekningen København-Sverige-Oslo som skal bygges og infrastrukturen skal forberede innføringen av 5G-systemet for tog, FRMCS.

IKT-direktør i Bane Nor, Arild Nybrodahl, sier i meldingen fra Trafikverket at prosjektet vil legge fundamentet for en standardisert infrastruktur og støtte sømløs kryssing av grensene i korridoren. Han sier infrastrukturen vil støtte viktige IKT-tjenester for togene, inkludert det nye signaleringssystemet ERTMS.