I halvannet år har de jobbet med å digitalisere lastebilbransjen

STOKKE (digi.no): Det er mye å holde styr på for eiere av lastebil- og maskinflåter. Du skal vite hvor bilene er, og hvem som kjører dem. Du skal sørge for at de kjøres mest mulig effektivt, og at de alltid er i god stand.

En rekke kontroller skal gjennomføres på rett tid, for å unngå å få Statens vegvesen på nakken. Kjøre- og hviletid skal logges, og krav skal overholdes.

I tillegg skal det hele skje så kostnadseffektivt, tidseffektivt og miljøvennlig som overhodet mulig.

Tungvinte prosesser

Digitalisering og smidig programvareutvikling er kanskje ikke det første man forbinder med lastebilforhandlere.

Men hos Volmax sitt hovedkontor i Stokke har en gruppe utviklere jobbet i halvannet år med å digitalisere og effektivisere lastebil- og maskinbransjen.

I samarbeid med Bouvet har Volmax og Cognia Technology – teknologiselskapet til Cognia, som er konsernet bak Volmax – utviklet en plattform som samler en enorm mengde informasjon for sine kunder.

Plattformen er utviklet i .Net, og kjører på Azure. Den henter data fra API-er, eller ved hjelp av programvare-roboter (RPA) når API-er ikke er tilgjengelig, fra en rekke forskjellige lastebil- og maskinmerker.

– Mye av utviklingsarbeidet er basert på mange møter med kunder, for å skjønne deres behov, forteller digitalsjef Henning Remseth Pedersen.

– Gjennomsnittskunden hos oss har kanskje ti biler, og mange kjører i tillegg selv. Så skal du administrere firmaet mens du sitter bak rattet.

– Kundeportalen kan bidra til å erstatte post-it-lapper og serviceinnkallinger, ved å digitalisere all informasjon og samle den på ett sted.

Han mener at det er mange prosesser i dag som gjøres manuelt og på en tungvint måte. Det er disse utfordringene Volmax vil løse for kunden.

Unikt med merkenøytral løsning

– Det er rett i underkant av 2000 sensorer på en vanlig lastebil. Når du gasser, ruller, bremser, ratter, girer, hvor mye motoren går på tomgang, hvor mye drivstoff du bruker – all den informasjonen blir logget og samlet inn, forteller IT- og utviklingssjef Kim Finkenhagen.

I den nyutviklede løsningen samles dette og det aller meste annet lastebil- og maskineierne trenger å vite om flåten sin.

Her har du oversikt over sjåførene, og hvordan de kjører. En score blir gitt hver sjåfør basert på hastighet, kjøremønster, tomgangstid, drivstofforbruk, og en rekke andre faktorer.

Får sjåføren lav score tilbyr Volmax sin kompetanseavdeling kurs i hvordan de kan forbedre seg og lære rett bruk av kjøretøyet. Dette skal gi både reduserte drivstoffkostnader og utslipp til miljø, samt reduserte vedlikeholdskostnader på lastebilen.

Du får også oversikt over kjøretøyet eller maskinen. Motortid, tomgangstid, drivstofforbruk, CO2-utslipp, hvem som sitter bak rattet, og kart over hvor kjøretøyet befinner seg.

– Det som er unikt her, er at det er en merkenøytral løsning, forklarer Finkenhagen.

Volmax, som er forhandlere av Volvo og Renault, er nemlig ikke den eneste aktøren som leverer denne typen systemer. Både Scania, Mercedes og MAN leverer systemer for sine merker.

– Men kundene våre har gjerne to Volvoer, tre Scaniaer og en Mercedes, for eksempel, og det er helt naturlig at de ikke nødvendigvis vil gifte seg med ett merke.

– Men dette ser mange leverandører bort ifra, og kunden må da logge på ett system for Volvo, ett for Scania og ett for Mercedes. Mens vi henter inn informasjon fra alle merkene.

Bransjen har imidlertid blitt enige om en standard for datalagring og -overføring, slik at andre systemer etterhvert også vil gjøre det mulig for produsentspesifikke løsninger å utveksle data seg imellom. Med andre ord vil du etter hvert kunne se en Scania i Volvo-systemet og motsatt.

Digitalisering i konservativ bransje

I tillegg til sjåfør- og kjøretøystatistikk lagrer plattformen blant annet verkstedshistorikk, teknisk dokumentasjon, loggbok, selskapsdata, ordre- og transportdata og mye annet – selvfølgelig i henhold til GDPR, presiserer IT-sjefen.

Den holder også styr på når det er på tide med kontroller og service, og Volmax varsler kunden og foreslår en time via plattformen.

– Det handler om å være så effektiv som mulig. Kundene våre ønsker minst mulig ståtid, og å få bilen så fort som mulig ut på veien igjen. De har gitt et løfte om leveranse, så de må være pålitelige, sier Finkenhagen.

Det er imidlertid ikke bare for kundenes skyld de har utviklet systemet.

– I tillegg til å være en kundeportal for å hjelpe til med å digitalisere kundene våre og gjøre dem mer effektive, så trenger vi også å digitalisere oss selv internt.

– Vi får mer effektiv drift internt ved å se det samme bildet som kundene våre ser, med status på bilene, feilkoder, hvordan de brukes, og så videre. Så det er også en plattform som sørger for bedre kundedialog.

Digitaliseringen av bransjen er imidlertid ikke gjort i en håndvending, ifølge IT-sjefen.

– Det skal sies at lastebilbransjen er ganske konservativ. Å ta i bruk ny teknologi er mye kulturendring, både hos kundene våre og hos oss. Så det går sakte, men det er en digitaliseringsbølge på vei her også, sier han.